要實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的物流，一定要從標準化，單元化，信息化，自動化上下功夫。而運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)的可視化程度，側反應了這個企業(yè)的運營能力和管理水平。

　　我們先說運輸，無論是航空，鐵路，公路運輸，對于企業(yè)而言，至少要在以下方面做到可視化：

　　1.目前現(xiàn)有運輸工具的分布情況，也就是每架飛機，每列火車，每輛卡車，甚至是市內配送的三輪車，摩托車，電瓶車等，各處在什么位置?

　　2.每個運輸工具目前的運行狀態(tài)，目前操控/駕駛員是誰，當前累計行駛里程是多少，以及運行狀態(tài)是否正常?

　　3.每個站/場每天的中轉量情況(票，噸，方，件等)?目前有多少待中轉/分揀?

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　　因為只有做到這些可視化，我們才能合理調控運輸工具，協(xié)調好設備和人力資源，提高運營質量和效率，服務好客戶!

　　我們再說說倉儲方面，要做到倉儲可視化，不是僅僅的裝一些監(jiān)控，而是要通過各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，通過各種圖表至少做到這些方面的可視化：

　　1.目前整個倉庫庫位的分布情況，每個庫位的可容量，哪些庫位已經(jīng)放貨，哪些庫位還沒有放貨?

　　2.倉庫中每個庫位的飽和度，比如說某個庫位可用空間是0.8方，實際存儲的貨物體積只有0.3方，說明這個庫位的空間利用率并不高。

　　3.每個庫位存儲的SKU種數(shù)有多少?是一位一貨，還是一位多貨?

　　4.每個庫位的動態(tài)，也就是說每個庫位的揀貨頻次，有的庫位從存貨至今可能一動不動，有些庫位則總是進出頻繁。

　　5.所有庫存貨品的分布情況，哪些位置存儲的貨物價值高，哪些位置存儲的貨物庫存量大，哪些位置存儲的貨物揀貨量大?哪些位置存儲的是“死貨”?

　　... ...

　　等等!

　　這樣我們不僅可以知道各個倉庫的空間利用率情況，作業(yè)情況，而且可以合理的調整庫位，進行整庫和移庫，根據(jù)工作量情況調配設備和人力資源，減少浪費!