2021年末，京東物流自營卡車數(shù)量約1.8萬輛，而順豐在2021年末的干支線貨車已超9.5萬輛，其中末端收派車輛超9萬輛。這意味著京東物流必須利用第三方資源來補充京東物流運力，而這往往需要高額的成本支出。 京東物流財報數(shù)據(jù)顯示，2021年京東外包成本高達404億元，同比增長54.7%。這意味著運力資源支出成為了影響京東物流盈利的一大因素，因此自營車輛超2萬輛的德邦快遞就成為了京東物流的最佳選項。3月11日，京東物流收購德邦66.49%股份，曾經(jīng)的零擔(dān)之王正式納入京東麾下。

　　京東物流也有自己的快運品牌——京東快運，作為其核心產(chǎn)品，可提供特快重貨（20~100KG）、特快零擔(dān)（100~500KG）、大票直達（500~3000KG）和整車直達（3000KG以上）等服務(wù)項目，攬收服務(wù)遍布全國，擁有10萬余條運輸干支線路與數(shù)百個轉(zhuǎn)運中心。 整合德邦快運的資源，京東物流的零擔(dān)快運在營收規(guī)模上直逼順豐，位居行業(yè)第二；大件快遞方面，提升了京東物流在家具家電等大件快遞市場的品牌力與影響力。京東快運+德邦，是否能產(chǎn)生1+1>2的效果呢？讓我們拭目以待。