自動駕駛物流車。 (陳彥 攝)

　　近日，記者從南京市交通集團獲悉，該集團下屬的領創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司與中國郵政共同合作開展的自動駕駛物流場景上線測試運行。該場景聚焦短駁運輸與末端配送，通過無人駕駛智慧化運輸，為無人物流商業(yè)化增添智慧交通新場景。

　　試運行現場，自動駕駛物流車為無人駕駛的箱體式物流車，具有獨立封閉結構車廂，能夠提供更安全、更穩(wěn)定的運輸環(huán)境，防止貨物在運輸過程中受損、丟失或與其他貨物相抵觸。工作狀態(tài)下，自動駕駛物流車接到訂單后，先用自動化機械設備裝好貨物，再根據訂單信息自動規(guī)劃路線并出發(fā)。與此同時，領創(chuàng)智駕公司的監(jiān)管人員在后臺進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現異常情況，立刻發(fā)出告警信息并趕往現場處理。安全抵達快遞點后，小車會通過通信系統(tǒng)向卸貨點的工作人員發(fā)送到達通知，再用自動化機械設備把貨物從車廂卸到指定位置。

　　相對于傳統(tǒng)的物流車送快遞，自動駕駛物流車的優(yōu)點在哪里？領創(chuàng)智駕科技(江蘇)有限公司工作人員介紹，首先是提高了物流效率。由于可以24小時不間斷運行，直接縮短了貨物的運輸時間。同時，系統(tǒng)自動優(yōu)化路線規(guī)劃，可以尋找最優(yōu)的行駛路線，減少了運輸里程和時間成本。此外，快速裝卸貨物減少了人工操作的時間和勞動強度。最關鍵是無需駕駛員和減少車輛的閑置時間和能源消耗，實現了物流成本的降低，而配備的多種傳感器也能夠全方位、高精度地感知周圍環(huán)境，及時發(fā)現潛在的危險并采取措施以代替人力的不可控因素，提升了物流配送的安全性。

　　目前，該示范線已規(guī)劃3條測試路線，全長約41公里，覆蓋雨花臺區(qū)、軟件谷、南京南站等重點區(qū)域，從大明路菜鳥物流等攬投部發(fā)出，到達多個快遞驛站，串聯起產業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體、交通樞紐等多類場景。南京市交通集團相關負責人表示，投遞點待作業(yè)的自動駕駛物流車伴隨人工智能、自動駕駛技術的突破發(fā)展，讓自動駕駛物流車成為終端應用端行業(yè)升級的必要工具。通過場景應用探索較為清晰的商業(yè)邏輯，形成可復制推廣的模式，正是南京市交通集團堅持“需求牽引，商業(yè)閉環(huán)”、加速構建“車路云一體化”智慧物流網絡的體現。(陳彥)