德國(guó)漢堡 — 既環(huán)保又省錢，這不正是世界上每位休閑船船主夢(mèng)寐以求的目標(biāo)嗎？ 在過(guò)去，這僅僅是一個(gè)概念，但是隨著生物柴油在游艇上的應(yīng)用成為可能，現(xiàn)在這一目標(biāo)有望在英國(guó)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 最近，Horizon Motor Yachts UK Ltd., 與 MDL Marinas 及 Motor Boat & Yachting 雜志合作，使用“Horizon 20M”動(dòng)力游艇成功完成了沿英格蘭南海岸的巡游，向世人展示了尖端技術(shù)。該游艇裝有使用 B30 混合型生物柴油作為燃料的雙 Cat C18 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　近年來(lái)，燃油價(jià)格大幅提升。 在歐洲，從 2003 年到 2005 年，船用柴油的價(jià)格翻了一番，而這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)。 例如，英國(guó)目前的船用柴油價(jià)格大約為 0.75 歐元每升，而由于賦稅提高，預(yù)計(jì)這一價(jià)格在 2008 年底還會(huì)再翻一番。 作為船主，考慮到上述因素，您會(huì)如何應(yīng)對(duì)這種局面？ 賣掉您的游船，另覓更好的岸上休閑途徑？ 您當(dāng)然不會(huì)這樣。 尋找更加省油的發(fā)動(dòng)機(jī)？ 如果您已擁有 Caterpillar C 系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)，則這一點(diǎn)難上加難。 使用替代燃油？ 回答正確！

　　Horizon Motor Yachts UK 開(kāi)始著手在一項(xiàng)船只生產(chǎn)設(shè)計(jì)中引入生物柴油。 因此，無(wú)論是船只還是發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)需進(jìn)行任何修改。 該船（簡(jiǎn)稱“Horizon”）是一艘玻璃纖維動(dòng)力游艇，長(zhǎng) 20.2 米，最大寬度 5.3 米，排量為 34 噸。 它使用雙 Cat C18 直列式六缸船用發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速為 2,300 rpm 時(shí)其額定功率為 747 kW。 這種排量為 18.1 升的電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，同時(shí)具有馬力大、耐用性好和排放低等優(yōu)點(diǎn)。

　　除了使用普通柴油作為燃料之外，Cat C18 發(fā)動(dòng)機(jī)還可燃燒 B30 生物柴油，后者由 30 % 的生物柴油和 70 % 的普通礦物柴油組成。 為符合卡特彼勒的燃油規(guī)格，該燃油的生物柴油和礦物柴油成分須分別符合歐盟 EN14214 和 EN590（在美國(guó)為 ASTM D6751 和 ASTM D975 ）的要求。 對(duì)于“Horizon”，燃油在加油之前即已混合完畢，而不是在后來(lái)將 100 % 的生物柴油加入到油箱中原有的普通礦物柴油中。 這種預(yù)先混合可確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終使用 B30 作為燃料。

　　Horizon Motor Yachts UK 宣稱，B30 生物柴油和 C18 發(fā)動(dòng)機(jī)的組合完美無(wú)缺。 該船在整個(gè)巡游過(guò)程中的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了與使用普通礦物柴油時(shí)相同的性能，而游艇也達(dá)到了先前最佳的最高速度 24.4 節(jié)。 而且，幾乎沒(méi)有可見(jiàn)煙霧，即使在冷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也同樣如此。 這場(chǎng)巡游的所有目擊者都意識(shí)到了節(jié)省燃油成本和造福環(huán)境的美好前景。

　　生物柴油更有益于環(huán)境： 它源自可再生的植物原材料，植物生長(zhǎng)時(shí)從空氣中吸收的溫室氣體可部分抵消燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒時(shí)排放的溫室氣體。 此外，生物柴油中的芳香烴含量更低，因此能減少微粒排放，并能提供比礦物柴油更高的十六烷值。 Horizon Motor Yachts UK 預(yù)計(jì)，無(wú)論是生物柴油，還是能夠燃燒生物柴油的動(dòng)力游艇（如裝有 Cat C18 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的 Horizon 20M），需求量都會(huì)不斷增加。

　　Horizon Yachts Motor Yachts UK Ltd 的總經(jīng)理 Gary Burns 評(píng)論道： “動(dòng)力游艇市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的商業(yè)環(huán)境，客戶對(duì)豪華性的要求日益增加，促使游艇不斷增大體積并增強(qiáng)動(dòng)力，以滿足對(duì)游艇尺寸更大動(dòng)力更強(qiáng)勁的要求。 我們的挑戰(zhàn)是在燃油價(jià)格快速上漲和環(huán)境責(zé)任感日益增強(qiáng)的情況下，找到一條途徑來(lái)滿足這些要求。 在 2008 年英國(guó)的普通柴油賦稅提高之后，預(yù)計(jì)生物柴油的售價(jià)將與普通柴油相當(dāng)甚至更低。 Horizon 生物柴油巡游證明：即使是最豪華的動(dòng)力游艇，也能應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的船用柴油價(jià)格上漲，同時(shí)減少游艇行駛時(shí)對(duì)海洋和其他環(huán)境的影響。”

　　Finning UK 的船舶經(jīng)理兼卡特彼勒代理商 Eddie Smith 指出： “我們非常樂(lè)意向 Horizon Yachts Motor Yachts UK 提供我們?cè)诒ｐB(yǎng)卡特彼勒船用發(fā)動(dòng)機(jī)方面的獨(dú)有專業(yè)知識(shí)。 迄今為止，與此游艇有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)表明，相較于使用普通船用柴油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn) Cat C18 保養(yǎng)周期并沒(méi)有顯著變化。 基本上，每年需要執(zhí)行一次全套標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)程序，時(shí)間是每使用 250 個(gè)小時(shí)，或每燃燒 14,400 升燃油（以較早發(fā)生者為準(zhǔn)）。 由于已有超過(guò) 1,400 臺(tái)卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)成功在英國(guó)的游艇和商船上運(yùn)行，我們確信 Horizon 上 C18 的表現(xiàn)將達(dá)到預(yù)期水平； 可靠、省油而且?guī)缀鯚o(wú)煙。”

　　據(jù)卡特彼勒船舶動(dòng)力系統(tǒng)游艇部 EAME 銷售經(jīng)理 Cassia Pole 所言，這一舉措有戰(zhàn)略性意義。 她說(shuō)： “在卡特彼勒 2020 愿景企業(yè)戰(zhàn)略中，可持續(xù)發(fā)展是最高目標(biāo)之一。 此外，使用可再生燃油運(yùn)行卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)久以來(lái)的趨勢(shì)。 事實(shí)上，我們的大多數(shù)船用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)如今都能將純度達(dá) 30 % 的生物柴油作為標(biāo)準(zhǔn)燃料使用。 對(duì)于 30 % 以上的混合型燃油，我們的代理商提供特別指導(dǎo)。 而且自從卡特彼勒期望憑借可再生燃油進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額以來(lái)，新推出的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)亦將與混合型生物柴油兼容。 作為在游艇中使用生物柴油的探路人，我們深感自豪。”