物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和農(nóng)村的紐帶。隨著高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，先進(jìn)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)已成為降低運(yùn)營(yíng)成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段。通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的連接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，是增強(qiáng)我國(guó)煙草行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。

　　1 智能物流概述

　　智能物流(IntelHgeat Logistics，IL)是基于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、處理、流通和管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的整體智能社會(huì)物流管理體系。在此基礎(chǔ)上，本人認(rèn)為，單純的自動(dòng)化不是智能，自動(dòng)化僅僅是讓機(jī)器模擬人的行動(dòng)，而智能化是讓機(jī)器學(xué)會(huì)人的思考，與簡(jiǎn)單的機(jī)械化模擬相比，有學(xué)習(xí)、有分析、有區(qū)別、有應(yīng)對(duì)才是智能的特點(diǎn)。

　　2 智能化與物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)是將其用戶端擴(kuò)展到任何物品之間進(jìn)行信息通信的一種網(wǎng)絡(luò)。狹義的物聯(lián)網(wǎng)可以按字面理解為把物聯(lián)成網(wǎng)，即通過信息傳感設(shè)備，按照約定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議把物品與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接起來，以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)跟蹤，精確定位，隨時(shí)監(jiān)控和有效管理。

　　對(duì)于現(xiàn)代煙草物聯(lián)網(wǎng)的智能化，一方面通過橫向整合，實(shí)現(xiàn)同類資源集約化，可以從煙葉生產(chǎn)到最終消費(fèi)者購買卷煙，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)追蹤的各個(gè)散點(diǎn)進(jìn)行整合分析、實(shí)現(xiàn)信息共享，各點(diǎn)有機(jī)聯(lián)動(dòng)；另一方面通過縱向整合，按專業(yè)化類別對(duì)流程各個(gè)時(shí)期進(jìn)行信息歸類，深加工后使各個(gè)環(huán)節(jié)更加優(yōu)質(zhì)、高效。

　　3 智能化與供應(yīng)鏈協(xié)同

　　供應(yīng)鏈協(xié)同體系的智能化應(yīng)用，是為優(yōu)化供應(yīng)鏈決策，每個(gè)供應(yīng)鏈成員不僅對(duì)自身局部?jī)?yōu)化，還考慮供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體影響，與其他成員協(xié)同運(yùn)作，達(dá)到智能配貨、補(bǔ)貨、協(xié)調(diào)的目標(biāo)。在交互過程中學(xué)習(xí)，并且根據(jù)學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)改變自身結(jié)構(gòu)和行為方式。其供應(yīng)鏈協(xié)同復(fù)合智能體系架構(gòu)圖如圖1所示：

　　4 智能化與倉儲(chǔ)分揀

　　物流智能作業(yè)系統(tǒng)采用基于聲、光、無線電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)與分揀的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能控制、自動(dòng)化操作。在倉儲(chǔ)管理中與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，比如可不開箱檢查，提高出入庫效率；能縮減盤點(diǎn)周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存物品的可視化管理；能夠精確掌握物資情況，優(yōu)化合理庫存。

　　5 智能化與園區(qū)管理

　　煙草物流中心園區(qū)內(nèi)的管理大致分為人員、車輛、用能管理三個(gè)方面。對(duì)于工作人員園區(qū)整體管理平臺(tái)對(duì)其除了實(shí)現(xiàn)一卡通后勤管理功能外，進(jìn)行智能化管理，比如智能會(huì)議簽到，系統(tǒng)根據(jù)會(huì)議類型通知參會(huì)人員、授予權(quán)限，動(dòng)態(tài)顯示出席人員數(shù)，生成到會(huì)名單等；對(duì)于來賓，餐廳自動(dòng)識(shí)別，并產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)服務(wù)，如LED顯示屏歡迎、語音報(bào)名，自動(dòng)門禁、呼梯等控制功能；而對(duì)于非法人員，報(bào)警追蹤人數(shù)、體貌、路線等記錄在數(shù)據(jù)庫。車輛管理細(xì)分為送貨車智能調(diào)度、供貨車智能引導(dǎo)、公務(wù)車智能派遣、汽車智能防盜等四種情況；對(duì)于用能管理分為水、電、油等主要能耗的監(jiān)測(cè)管理，系統(tǒng)根據(jù)不同的場(chǎng)合、時(shí)間、不同的氣候環(huán)境提供舒適、適用的光照。

　　6 結(jié)論與展望

　　智能物流作為一種充滿潛力的信息化技術(shù)，將各類管理平臺(tái)集成整合、深入挖掘分析，實(shí)現(xiàn)物流信息的智能控制，可以最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，有效提升物流過程的整體運(yùn)作水平。然而，新技術(shù)有其先進(jìn)性，也必然有其局限性，最突出的表現(xiàn)為新技術(shù)的成本較高，如何把握好新技術(shù)的投入與產(chǎn)出是智能物流信息化未來廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵問題。