1、城市公路網規劃情況

　　根據2007年引發的《廣州市公路網規劃（2005—2030年）》，確定了廣州市公路“四環十八射十五條重要公路”的高快速路網系統以及60條干線公路、40條集散公路、79條聯絡道路的空間布局方案，通過高快速路、干線公路、集散公路、聯絡道路四個層次理順廣州市過境交通、對外交通和內部交通需求。其中高快速路服務具有區域性輻射功能或對區域經濟發展具有重要意義的交通源，即都會區、各片區發展中心、廣州白云國際機場、廣州港南沙港區、廣州鐵路新客站、重要工業基地、珠三角城鎮群區域性主中心和次中心；干線公路服務城市組團及中心城鎮間的快速客、貨運交通，作為高快速路的有效補充；集散公路為服務城鎮間中短距離交通，以及干線公路間集散和轉換交通；聯絡道路以滿足可達性為主要目的，服務鄉村居民點的短途交通。
 
    規劃的目標是：經過25年左右的時間，廣州市建成規模適當、布局合理、層次分明、等級完善、具有較高通達性和較高服務水平的公路網絡；基本解決目前規模偏小、容量偏低、結構不合理、連通度較差、橫縱向干線發展不平衡、通道富余性不足等問題。

    近期（2010年）：構筑以都會區為核心呈網狀向片區中心和的周邊城市輻射的高快速路網系統，增強主骨架路網的通達水平和服務水平，重點實施珠三角環形高速公路東環段等10條共486公里的高速公路；提高以國省道為主組成的區域性干線網的通行能力，在資金籌集可能的基礎上，根據彈性發展理念，盡力改善和提高以縣鄉公路為主組成的農村公路網；到“十一五”末期，市域高快速路網基本趨于完善，綜合交通體系初具雛形，區域性交通樞紐地位繼續鞏固。

    遠期（2030年）：全市公路網總規模約為12892公里，其中高快速路約1485公里，公路網密度達173公里/百平方公里，建成規模適當、布局合理、層次分明、等級完善、具有較高通達性和較高服務水平的公路網絡，并作為珠三角區域核心樞紐路網，促進珠三角一體化公路網絡的形成。

　　2、目前城市路網建設情況

　　“十一五”中期，街北高速公路、機場高速公路北延線、西二環高速公路、東二環高速公路和廣清高速公路連接線等重點項目的相繼建成，全市高快速路總里程達到630.74公里（高速公路474.49公里）；有力地改善了全市陸路交通運輸環境。廣東省2008年至2012年確定的高速公路建設項目共有43項，建設目標為2793.6公里，涉及廣州市境內建設的高速公路共有12項，總里程約966.46公里，廣州境內里程約507.35公里。2009年至2010年期間，廣州市實施的國省道新改建項目共16項，建設里程214.76公里，總投資約70.25億元；