有64名受訪者表示，自己會分辨環(huán)保車的真?zhèn)危?00名受訪者認(rèn)為自己分辨不出。

您會分辨環(huán)保車的真?zhèn)螁幔?

（十二）購車的時(shí)候，您更看重車輛的哪些特性？

調(diào)查顯示，物流企業(yè)在選擇卡車的時(shí)候更看重節(jié)油、耐用和車輛價(jià)格這三個(gè)因素，選擇率分別為84.15%、80.49%和64.85%，而品牌和環(huán)保等因素則放在其次。

購車的時(shí)候，您更看重車輛的哪些特性？

（十三）燃料質(zhì)量和價(jià)格，您更關(guān)注哪個(gè)？

在選擇油品和燃料的時(shí)候，有33.33%的被調(diào)查者表示更看重燃料的價(jià)格，而這其中，有近80%的企業(yè)之所以更看重燃料的價(jià)格，是因?yàn)樗密囕v是社會整合車輛。

燃料質(zhì)量和價(jià)格，您更關(guān)注哪個(gè)？

（十四）您認(rèn)為超載是否會加重尾氣排放？

有59.39%的受訪者認(rèn)為超載會加重尾氣的排放。

您認(rèn)為超載是否會加重尾氣排放？

（十五）是否有計(jì)劃淘汰柴油車，更新新能源汽車？

在選擇是否更新新能源汽車的問題上，參與調(diào)查的企業(yè)出于各自考慮，有計(jì)劃購車和無計(jì)劃購車者分別為80和84。

是否有計(jì)劃淘汰柴油車，更新新能源汽車？

（十六）您認(rèn)為目前新能源卡車在物流中使用的阻力是什么？

有91.46%的受訪者都表示，加氣站或充電站少是阻礙新能源卡車在物流中使用的最大阻力，同時(shí)，對新能源車動力等指標(biāo)沒有太多了解，新能源卡車的動力和續(xù)航能力有待提升，以及載重少也成為人們不選擇新能源卡車的原因。

您認(rèn)為目前新能源卡車在物流中使用的阻力是什么？

（十七）您所在的城市規(guī)劃有幾個(gè)加氣站？

作為可跳選的內(nèi)容，該選項(xiàng)僅有16人作答，大多數(shù)受訪者表示，對此并不清楚。

（十八）在使用國Ⅳ車時(shí)，對于車用尿素時(shí)的使用狀況

國內(nèi)重卡廠家對國四排放大都采用SCR的后處理技術(shù)，需要添加尿素對尾氣進(jìn)行還原處理，降低氮氧化物及微粒的排放。這也是針對柴油燃油品質(zhì)相對較差，含硫較高等現(xiàn)狀。柴油車100%要應(yīng)用尿素SCR處理系統(tǒng)來減輕尾氣排放。

在調(diào)查樣本中，僅有35.19%的被調(diào)查者表示是在持續(xù)使用車用尿素，有17.28%的人表示從來不用，由此可見，即使是國四的柴油車，尾氣排放仍然嚴(yán)重。

在使用國Ⅳ車時(shí)，對于車用尿素時(shí)的使用狀況

（十九）您愿意承受改善物流用車排放污染所增加的經(jīng)營成本嗎？

調(diào)查顯示，有15.15%的企業(yè)表示愿意，有78.18%的參與調(diào)查者表示適度愿意承受減排帶來的經(jīng)營成本，明確表示不愿意的進(jìn)展有6.67%，由此可見，大多數(shù)的物流人愿意承擔(dān)應(yīng)盡的社會責(zé)任。

您愿意承受改善物流用車排放污染所增加的經(jīng)營成本嗎？

（二十）、您認(rèn)為政府出臺什么樣的政策更有利于推動物流環(huán)保？

對于政府出臺政策推動環(huán)保用車的更新，調(diào)查參與者認(rèn)為對購置新能源車直接補(bǔ)貼是最有效的手段，而給予新能源車輛相對寬松的通行路段，也是一個(gè)重要的訴求。

您認(rèn)為政府出臺什么樣的政策更有利于推動物流環(huán)保？