上市一定會使順豐成為中國的聯邦快遞(FedEx)。——智能FUN財經

　　順豐已向資本市場折腰，說好的不上市，卻擁抱資本市場，不守信的第一步——中國經營網

　　不差錢的順豐為何要上市

　　創立于1993年的順豐控股股份有限公司是中國規模最大的民營快遞企業之一，一直以來，順豐速運給外界的印象是“不差錢”，近日據順豐控股(集團)相關人士透露，“深圳證監局目前已受理公司的上市輔導申請。”證實順豐擬在國內證券市場IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司等的上市輔導。

　　令人疑惑的是，順豐的創始人王衛此前曾一度反對順豐上市，他對媒體說“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金”。如今王衛當年的話語依然言猶在耳，那么，是什么原因可能導致了王衛態度的轉變?

　　1、快遞公司紛紛上市，產生標桿效應

　　2015年12月1日，申通快遞借殼艾迪西上市，成為國內民營快遞第一股，隨后圓通也借殼上市成功，兩家快遞公司的率先上市之舉顯然具有標桿效應，事實上，除了順豐確認啟動上市外，德邦物流、中通、全峰快遞、宅急送等此前已公布或透露上市計劃。

　　2、快遞行業對資本的需求

　　受制于快遞行業同質化嚴重、電商自建物流、國際快遞巨頭入華等原因影響，快遞行業的毛利率持續下滑，這催生了快遞業公司的融資需求。

　　3、順豐自身對資本的需求

　　順豐已經不是一家簡單的物流公司，順豐的路子越來越廣，三年前的80億融資難以維持如此巨大的盤子。

　　那么，順豐到底值多少錢?

　　早在2011年，當時有投資人稱，“順豐如果上市的話，市值應該在150億人民幣左右。如果算上溢價部分，這個數字就還要再乘以8，也就是1200億”另外考慮到在過去五年中速遞行業均以40%以上的速度成長，那么順豐速運的估值或達到2000億!

　　此次若成功上市，王衛的“身價”無疑將水漲船高。行業估計，上市后，持股約達75%的王衛，恐將超過李彥宏、許家印等知名富豪，入列中國千億富豪榜之列。

　　而順豐將會使得哪些業務上市呢?這要從王衛2014年的一席話談起。

　　2014年王衛在回首過去一年的業務發展時說，“靠出賣勞力搬貨不是順豐的終極宿命” 王衛認為：接下來順豐的賺錢模式要從手腳過渡到嘴巴，從體力轉向腦力。從此番言論出發，順豐近年來一直在進行跨境電商、金融支付甚至是無人機等多領域的嘗試，其實這些業務都是為順豐核心業務——順豐速遞服務的，因為順豐速運的盈利能力最強，該板塊也被業界認為極有可能被公司單獨拿出來上市。但也有不同意見，資本市場最喜歡聽充滿想象的故事。有投資者判斷“無論是跨境電商、還是金融支付，這些領域想象空間巨大，與順豐速運一起打包上市，也極有可能。”

　　投資人士指出，從接受輔導到上市，這一過程或是需要2到3年的時間。市場對物流行業持續看好，2017年左右，正是快遞公司上市的好時機。

　　低調到神秘的快遞巨頭

　　順豐，是一家迄今為止基本不做任何廣告的公司，對于順豐的掌門人王衛，外界更是知之甚少。當我們談論起順豐和王衛的時候，像是在談論一個看不見摸不著、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。

　　1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當地海關婉拒。中鐵快運了解到，當地已有一家企業壟斷了幾乎所有通港業務，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。

　　王衛和順豐太神秘了。創業18年來，王衛從未接受任何媒體的采訪。一位物流快遞行業資深人曾說，“你們百分之百采訪不到他，有一次，郵政部領導都遞話了，他還是委婉拒絕。”另外一位行業報主編則說，多年來，他們一直邀請王衛“來編輯部坐坐，不是采訪，就是內部交流”，王衛答應歸答應，但是從來沒有出現過。就連順豐的企業內刊《溝通》，出版7年來，也從未出現過這位掌門人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛的照片，不過都是背影或者極其模糊的側面照。

　　現在只知道王衛也是收派員出身，做過“背包客”。1993年，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。公司剛成立的時候“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，這成為順豐發家的開始。

　　同時，在順豐的員工看來，王衛還是最有錢的工作狂，20年來，他每天工作14個小時，還定期到一線收發快遞。

　　有高管說王衛是那種很有危機感的人，三個月沒有創新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺。

　　堅守到最后才松口上市的快遞之王王衛是否能帶領順豐在資本的世界里獲得新生?讓我們拭目以待。