專題報道

趨勢解讀：中國物流十大趨勢

追溯物流行業的歷史要回歸二戰時期的美國，為了軍火的運輸、補寄和駐屯，率先采用了“物流管理”一詞。百年后，物流成為服務于本地生活服務必不可少的一環。　　目前在我國物流行業的發展水平并不盡人意，去年我國快遞業務量達140億件躍居世界第一；今年上半年物流行業約產生86億包裹，同比去年增長43%，利潤卻不足萬分之一。在促進互聯網消費的前提下物流更像是一個工具，一個看起來只有信息匹配和配送這么簡單的行業卻存在著非常復雜的商業模式，針對各路物流模式和我國政策趨勢，物流行...

底層傭金模式依然是死角

物流行業的基層就是真正運輸，具體到人的話就是快遞小哥、卡車司機、倉庫管理員等，當然也包括扎根在物流園區或貨運車廠的小型物流公司，傳統的物流服務模式卻只賺取舟車勞頓后的辛苦錢而已。在滿城盡是快遞員的時代，底層模式依然是死角。如果像滴滴那樣從出租車司機轉為專車司機，安裝搶單APP增加派單能力的話便隸屬眾包模式的范疇。對于大熱的“最后一公里”話...

2016/02/25 10:39

最有價值的眾包模式發展勢頭如同打車軟件一般

傳統快遞員與眾包快遞員的區別在于發貨信息從物流公司發送轉變為快遞員手機APP搶單配送。眾包也依然是一個加速產業鏈發展去中心化的模式，但更像是物流P2P。作為底層人員擁有將收入翻番的機會，也作為生鮮外賣O2O的必需品，眾包模式在最有互聯網節奏的行業中非常具有創新和可發展價值。除了專業快遞員收貨額外的收入，作為普通用戶也依然可以“順路”送快遞...

2016/02/25 10:41

一體化服務商繼續做甲方企業的助理

包括大型電子商務在內的甲方公司通常會把第三方物流外包給從采購到生產配送一站式的服務中心。這要求甲乙雙方企業有多年的合作且互信度高，也可以說乙方是甲方穩定的物流助理。不過對于乙方這類一體化的物流公司，未來的可發展性很高。雖然是被動地籠罩在甲方需求之下，但是在最后一公里物流，產品鏈整合，提供資源服務等方面依然可以擴大利潤空間。說來簡單，但是目...

2016/02/25 10:49

物流+金融模式亦新亦不新

物流行業很多都依靠增值服務產生盈利，今年最大熱的增值服務就是金融。從BAT開始到電子支付蔓延到各行各業。對于保理融資小額貸款等金融領域的產品在物流行業中還未被開發。物流企業對資金的需求也正是催化物流+金融模式的誕生。這個市場絕不會寂寞，從經濟學的角度講，“物流+金融”會帶動“物與錢”的徹底流動，也是中國經濟巨變的表現。“互聯網+金融”并不...

2016/02/25 10:51

物流游擊戰必不可忘農村包圍城市模式

農村的環境也在潛移默化中發生著變化，網絡普及的問題已經解決，但是對于我國而言，農村的布局遠比想象的難，地域廣，差異大。農村電商的興起也讓物流企業紛紛未雨綢繆，農村是電商的下一個藍海，也同樣是物流的藍海。京東、淘寶等為了發展農村電商紛紛布局農村市場，物流行業的開發也水到渠成。順豐推出“嘿客”、圓通推出“媽媽店”，沒有商品碼放的的店面讓人摸不...

2016/02/25 10:52

從海淘開始看好跨境物流

說到物流自建體系源于跨境電商的發展，跨境物流可以說是一個產業，牽扯到很多的環節，不僅僅是建立海外倉、免稅倉這么簡單。至少各個國家的國別要采取不同的策略，在各個環節中要節約人力物力才能使商家專注于生意。目前國內進口與出口的比例1:9，這就蘊藏著進口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴張也體現了跨境物流在物流產業中即將占據重中之重的席位。這是一個...

2016/02/25 10:54

物流網絡模式全線商機

隨著物流平臺化的發展，網點、門店、代理收貨點、以及區域分中心、物流分公司等網絡服務點快速發展。從虛擬的網絡上將物流落地，四通一達等快遞公司和這些網絡站點都不可或缺。無論新模式如何發展，單一的物流模式越來越落伍，而物流網絡模式，在各個服務點上都有提升競爭力的可能。除了地面的站點，在運輸過程中干線、直線、海運、陸運、空運也是另外一個目標市場，...

2016/02/25 10:55

O2O立體生態模式整合又整合

所有商業模式的最大的贏家無非是生態圈中的圈主，例如馬云。生態圈中將每一條供應鏈連接交織成了一張網，從菜鳥的傳統配送到信息平臺建設，再到逆向建立線下商超縮減供應鏈長度，同時提供金融服務和大數據戰略。讓人看到一張無人能敵的面孔，這就是阿里的高顏值，讓人垂涎讓人膜拜。當然，物流更多的被看作線上的出口，但是縱觀全球知名的物流商，他們服務的對象往往...

2016/02/25 10:57