三年以后中國物流倉儲的供需缺口有多大?超過1億平方米。

　　戴德梁行4月6日公布的一份報(bào)告顯示，從中國零售及電商行業(yè)層面的發(fā)展來看，2020年國內(nèi)電子商務(wù)、消費(fèi)品、第三方物流和工業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)倉庫的需求量，將達(dá)到1.4-2.1億平方米。

　　然而三年以后，國內(nèi)倉儲物流的供應(yīng)量，只能達(dá)到5600萬至6600萬平方米的水平。這意味著界時(shí)國內(nèi)倉儲物流的供應(yīng)缺口，保守預(yù)計(jì)至少超過1億平方米。

　　世邦魏理仕亞洲區(qū)工業(yè)與物流部主管楊煥傑表示指出，雖然目前工業(yè)物流倉儲的租金漲幅較低，但從長期來看其投資潛力相當(dāng)巨大。

　　“因物流資產(chǎn)在市場上仍然很稀缺，因此其投資價(jià)格潛力很大。無論是境內(nèi)還是境外機(jī)構(gòu)所持有的資產(chǎn)，只要是拿出來準(zhǔn)備在市場上出售，很快就會有一大波投資機(jī)構(gòu)和公司來洽談收購。”楊煥傑在接受記者采訪時(shí)說。

　　據(jù)戴德梁行的最新報(bào)告，物流地產(chǎn)2005年的市場規(guī)模還不足3億元。在過去十年里，伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，至2016年其規(guī)模已經(jīng)超過100億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)40%。

　　戴德梁行華東區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管單宇迪指出，倉儲物流的供應(yīng)增長，已經(jīng)不能滿足更快的需求增長。

　　正是因?yàn)檫@其中存在的潛在巨在缺口，當(dāng)投資客緊盯住宅市場的時(shí)候，投資機(jī)構(gòu)的目光分散到了物流倉儲地產(chǎn)?！盁o論是供應(yīng)方還是需求方，都在積極尋找從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，在物流地產(chǎn)領(lǐng)域投資布局?！眴斡畹险f。

　　在過去的一年里，雖然普洛斯在物流倉儲的市場份額由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中國物流倉儲市場份額最大的公司。值得注意的是，市場上的傳統(tǒng)地產(chǎn)公司及投資機(jī)構(gòu)，加大了對物流倉儲的布局。

　　2016年包括平安、萬科、豐樹在內(nèi)的公司，其市場份額增至12%。萬科2015年在物流倉儲的份額為零，然而2016年快速上升至2%。平安的投資力度更大，其市場份額2015年幾乎為零，而去年占國內(nèi)市場的比例已經(jīng)達(dá)到5%。

　　其它一些公司也加大了該領(lǐng)域的投資。不久前綠地聯(lián)手中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)擬在航運(yùn)物流、物流地產(chǎn)開發(fā)展開全面合作。借助遠(yuǎn)洋在物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，雙方將在倉儲物流、商品配送系統(tǒng)等方面達(dá)成物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作。而今年二月綠地與陜西省政府簽署的一攬子合作協(xié)議中，綠地計(jì)劃陜西投資2個(gè)大型保稅倉物流基地。

　　對于傳統(tǒng)住宅開發(fā)商及投資機(jī)會進(jìn)軍物流倉儲，楊煥傑指出這與國內(nèi)零售消費(fèi)被看好，及物流倉儲規(guī)模不斷擴(kuò)大有關(guān)。

　　楊煥傑在接受記者采訪時(shí)表示，雖然電商增速有所放緩，但仍然是中國高標(biāo)倉庫市場的最大租戶，仍占到該細(xì)分市場需求的一半以上。隨著各個(gè)城市對消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)的升級，以及新一輪城市軌道交通建設(shè)和啟動城市更新，城市對土地需求量的增加將壓縮物流倉儲用土的供應(yīng)增長，而工業(yè)用地也將變得越來越稀缺。

　　“為使得物流用地更加信紙化，物流倉儲中將不斷投入包括智能分揀系統(tǒng)、機(jī)器人、射頻識別等新科技的運(yùn)用。高科技在該領(lǐng)域的應(yīng)用，在提升效率的同時(shí)，也必然會對未來的倉庫形態(tài)和業(yè)務(wù)運(yùn)營模式帶來革命性的影響?！睏顭▊鼙硎?。