2017年，在國家一系列政策的頒布以及國內外物流市場的競爭的大環境下，物流行業的改革已經迫在眉睫。如果企業還沉浸在“反正有貨給我就行”、“有貨運就可以了”的想法中，那么注定難逃被市場淘汰的命運。

　　2018，物流注定要大變革。作為物流運輸重要載具，托盤進行變革是必然之勢!

　　1.0時代

　　托盤主要在企業內部進行周轉使用，用于貨架載貨及企業倉庫裝卸，以便提高貨物裝卸的效率。

　　2.0時代

　　托盤進入運輸流通環境，作為基本運輸單元載具，進行帶板運輸，使得企業實現運輸效率的提高及運輸成本的降低。

　　3.0時代

　　托盤要隨著物流業整體進入到智能化時代，除卻托盤本身的帶板運輸功能外，要對物流供應鏈的各個環節進行連接，推動整個供應鏈的效率提升。托盤將會成為在供應鏈中流動的數據收集點，結合數據平臺，實現企業對供應鏈各個環節進行可視化管理，實現供應鏈信息互聯共通。以數據作為支撐，引導企業對運營模式進行優化調整，推動物流企業實現智能化的質變，從而建立一體化的智能物流供應鏈。

　　托盤進入3.0時代是物流業進入智能化模式的關鍵所在。而托盤要進入3.0首要實現的是標準化托盤在供應鏈運輸中的普及應用。

　　推動標準化托盤在物流運輸鏈上運轉流通，將帶板運輸落實到供應鏈的各個環節，一是全面實行帶板運輸，托盤是物流運輸載具，靜態使用是無法發揮出托盤的最大價值。所以必須要將現階段仍未實行帶板運輸的企業進行轉化，通過帶板運輸解決企業物流運輸效率低及運輸成本高的問題。托盤盤在物流運輸鏈中進行流轉使用后，作為數據收集載體的托盤才可以對供應鏈的各個環節進行數據的收集。

　　我國的發展模式由高速轉向高質，建立數據化發展模式成為新時期的重要戰略。因此物流模式需盡早進入3.0的智能化階段，順應時代的發展需求，才能實現質的飛躍。

　　推動標準化托盤在物流運輸鏈上運轉流通，將帶板運輸落實到供應鏈的各個環節，一是全面實行帶板運輸，托盤是物流運輸載具，靜態使用是無法發揮出托盤的最大價值。所以必須要將現階段仍未實行帶板運輸的企業進行轉化，通過帶板運輸解決企業物流運輸效率低及運輸成本高的問題。托盤盤在物流運輸鏈中進行流轉使用后，作為數據收集載體的托盤才可以對供應鏈的各個環節進行數據的收集。

　　阿里、京東等電商依靠互聯網平臺實現了大數據營銷，能做好預測市場需求、及時獲知市場信息并及時作出決策，致使每年的雙11及雙12，在數量巨大的訂單沖擊下可以有客戶立馬收到貨物，背后所依仗的就是大數據的預測。兩家電商通過對線上用戶購買貨物的種類、數量及分布區域等大數據進行分析，并通過算法將一區域內的需求類型及數量提前做好計劃，提前將貨物儲存在區域內的倉庫中，實現即時配送。

　　而相對的，傳統的物流企業沒有辦法像電商直接以互聯網為載體建立數據平臺，因此傳統物流企業要實現大數據，就需智能托盤作為依托。通過帶板運輸，推動智能托盤在物流供應鏈中流轉應用，以智能托盤為載體，對物流供應鏈各個環節的數據信息進行收集，并利用信息平臺對收集的信息進行整合、統計、分析，建立一個屬于傳統物流行業的信息管理服務平臺。

　　“時代在發展，企業須進步。”這不僅僅只是句口號。