具有三級門架的叉車都存在一些使用缺陷 ：駕駛員在操作時往往前方的視線收到門架上的油缸阻擋 ;在通過斷面較多的路面時整個車身晃動劇烈 ;請關注微 機械公社圈卸貨過程中貨物有抖動的現象。這些不足嚴重影響了叉車的使用。導致這些缺陷的原因是油缸位置設置不合理和油缸不能承受垂直方向階躍性的作用力。現有技術中叉車的門架內部只有一個油缸，且該油缸位于門架的中間位置，所以導致駕駛員的前方視線收到干擾。工作時承受來自貨物的重力，當通過凹凸不平的地面時貨物在垂直方向上產生的抖動使得油缸承受很大的作用力，由于油缸結構簡單，只具備動力轉換的功能，因此這些作用力就作用在整個車身上，進而造成車身晃動的現象。同理，卸貨時由于機械摩擦引起的動力輸出不穩造成貨物在垂直方向上下降速度不均勻，進而產生抖動。

　　物流設備自動化技術：叉車用帶緩沖功能的三級門架設計

　　三級門架包括了內架 1、中架 2、外架 3 以及貨架 4。內架 1 與中架 2 活動連接在一起，中架 2 與外架 3 活動連接在一起。內架 1 的上設有兩根具有緩沖功能的內架油缸 5，內架油缸 5 設置在內架 1的兩側，因此內架 1 中間位置沒有設置任何部件。內架油缸 5 的另一端通過鏈輪與貨架 4 活動連接，貨架 4 還與內架 1 活動連接。如圖 3 所示，內架油缸 5 包括缸體 6、活塞 7、活塞桿8。

　　缸體 6 內部設有缸體內腔 9，在活塞桿 8 的一端通過活塞 7 活動連接在缸體內腔 9 里，活塞 7 上設有緩沖閥，該緩沖閥包括鋼球 10、擋座 11、彈簧 12、彈簧座 13、擋片 14。擋片 14固定在活塞 7 上，彈簧 12 一端連接彈簧座 13 并使彈簧座 13 緊壓在擋片 14 上，彈簧 12 另一端連接擋座 11 并使擋座 11 緊壓鋼球 10，而鋼球 10 被緊壓在活塞 7 上。

　　鋼球 10 與活塞7 之間的接觸面呈環形。擋座 11 沿軸向設有導油槽 15，該導油槽 15 使得擋座 11 兩端的空間連通。缸體 6 在位于活塞 7 的受力端設有進油套 16，進油套 16 上設有進油道，進油套 16與活塞 7 之間形成工作腔 17，該工作腔 17 與進油道連通。在活塞桿 8 內部設有活塞桿內腔 18，在活塞桿 8 上還設有通孔 19，該活塞桿內腔 18 通過通孔 19 與缸體內腔 9 連通。在缸體 6 上設有卸油孔 20，缸體內腔 9 通過該卸油孔 20 與液壓油回路連接。三級門架具有兩根具有緩沖功能的內架油缸 5，分別設置在了內架 1 的兩側，由此內架 1 中部就無遮擋物，進而擴大了駕駛員的視野。相比原有技術中一根內架油缸 5 的技術，該三級門架的牢固度得到提高。工作時若通過凹凸不平的路面或者卸貨，內架油缸 5可以輕松吸收來自垂直方向上的階躍性的作用力，因為有向下的作用力時工作腔 17 的油壓平衡遭到破壞，即液壓油提供的推力大于原本承受的重力，此時工作腔 17 內的油壓驟然升高，油壓通過傳遞到達鋼球10和擋座11上，產生的推力大于了彈簧12的彈力，鋼球10脫離活塞 7，致使緩沖閥處于打開狀態，液壓油通過活塞桿內腔 18 和缸體內腔 9 流入回路，此時活塞桿 8 緩慢地縮回，從而吸收了階躍性作用力的沖擊。當作用力消失時，工作腔 17 內的油壓恢復平衡，進而緩沖閥關閉。

　　優點

　　叉車的三級門架不僅具能為駕駛員提供良好的視野，而且還具有了油缸緩沖功能。從而降低了駕駛員的工作強度，大大消除了工作疲勞，提高了駕駛的舒適性 ;油缸緩沖功能在貨物卸載時起到緩沖作用，使貨物下降過程平穩、安全。同時，優化的油缸配置和內部結構可以大大增加門架的牢固度。