“三鹿奶粉事件”震驚全國上下，國務院于10月9日公布了《乳品質量安全監督管理條例》，全國人大常委會也多次召開會議審議《食品安全法（草案）》，通過完善法規加強對食品安全的監管力度。而對于食品監管而言，物流信息化水平的提高至關重要。“奶粉出現問題，其整個供應鏈中都有被污染的風險，從奶源到生產，到運輸，到倉儲再到貨品上架等。如果有一套追溯管理系統，就可知道哪些批號的貨品出現問題，再根據這些批號向上順藤摸瓜，找到出現問題的環節，這樣就能有的放矢，危機也就可以及時化解。”博科資訊公司總裁顧問王頤中在接受記者采訪時表示。他強調：“三鹿事件暴露出食品可追溯性管理的重要性，這種可追溯性管理依賴于基于IT技術的物流信息管理系統。”

　　物流信息化惠及社會

　　在工業領域中，如果說一個產品的生命周期涉及的環節是每一個器官，那么物流就是連接這些器官的血管，其涵蓋企業采購、生產、分銷和回收等多個方面。現代物流發展的關鍵，就是通過IT技術，逐漸構建一個完美的供應鏈，將供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶有機整合起來，并通過這條功能鏈達到增值的目的，最終惠及各方。

　　從社會層面看，物流業信息化程度的提高將緩解交通壓力，促進全社會節能降耗目標的實現。NEC流通服務解決方案事業部部長楚鷹告訴記者，運輸管理系統（TMS）的發展將提高貨車運輸效率，有效節省運輸總成本，減少環境污染。他還指出，物流企業的配送運輸計劃和車輛裝載計劃的優化也將提高貨車運輸效率，緩解交通壓力。

　　從企業層面看，物流信息化的加強將提高企業競爭力。賽迪顧問有限公司高級咨詢師王文博在接受記者采訪時表示，隨著企業規模的提升，物流信息化為企業本身帶來更準確和及時的物流信息、更綜合化的物流管理和流程監控，以及更有效的物流成本控制。對流程和環節控制能力的增強是企業受惠于物流信息化的直接結果。此外，物流直接連接著企業和客戶，物流信息化帶來的物流效率提升、物流服務體驗改善和物流方式的多樣化可以直接提升企業形象，增強客戶對企業的滿意度，最終有助于提高客戶的忠誠度。明基逐鹿市場總監廖朝陽也向記者表示：“提高企業尤其是制造業企業的競爭力，物流供應鏈管理的信息化是重要手段之一。”

　　物流軟件面臨三級跳

　　王頤中告訴記者，除了各種硬件設施以外，物流軟件也舉足輕重，其包括各種基礎軟件，如操作系統、數據庫和中間件，以及物流專用軟件，如倉儲軟件、運輸管理軟件、報關軟件、貨代管理軟件等。相對于硬件制造對資源和能源的消耗而言，軟件更是信息化的基礎與靈魂。物流軟件的發展將對物流信息化的提升起到關鍵作用。

　　從整個物流軟件發展歷程來看，物流軟件的開發經歷著三種模式變遷。楚鷹告訴記者早期階段有些企業采用自主開發模式。這種模式需要企業本身有軟件開發隊伍、有系統設備投入，由于初期規模不大，初期投入較低。但是當企業規模變大后，這種模式的持有成本和系統更新成本很大。于是發展到第二階段，即軟件外包模式。有能力和資金的企業通過外包委托一些大型軟件開發公司開發物流軟件，或者直接購買獨立的物流軟件提供商的產品和服務，目前我國正處于這一階段。

　　他還指出，今后物流軟件有可能發展到第三階段，即軟件即服務”階段，一些大型軟件企業、電信企業和政府將共同構建社會化信息平臺，通過虛擬化技術使企業能夠在互聯網上購買并運用物流軟件服務。當然這對物流軟件產品和服務的公信力、合法性和保障能力都提出了更高的要求。王文博也認為：“隨著軟件即服務模式在軟件產業中的不斷發展，通過購買服務實現軟硬件一體化的物流信息化實現模式對中小企業來說是一個較好的選擇。”

　　軟件精細化待加強

　　“21世紀是供應鏈競爭的世紀，其核心是供應鏈管理，管理的關鍵之一是物流管理。”王頤中一句道破物流管理在企業競爭中的地位。當然，隨著競爭的加劇，業務的復雜程度不斷增強，企業物流管理系統也將面臨升級的壓力，這對物流軟件提供商來說意味著市場機遇的增多。“目前，物流信息化逐漸得到企業重視，企業曾經使用的軟件已不再滿足日益增多的需要，普遍需要更新，這為大中型軟件提供商將帶來更多機遇。”王頤中這樣告訴記者。

　　當然，發現機遇并不意味著能夠抓住機遇，機遇總是垂青有實力有準備的企業。目前，由于國內物流業還處于起步階段，物流軟件企業也呈現小而散的局面，其中產品精細化程度不高成為企業發展掣肘。“國外的物流軟件在標準化、精細化、優化、量化和智能化方面做得比較完善，這是我們努力的方向。”王頤中向記者指出了國內企業的不足。楚鷹也表示，目前全球物流業發展最完善的國家當屬日本，其物流軟件的優勢就是精細化程度高。

　　IT技術助力物流園整合

　　物流園區是現代物流產業發展中涌現出的新生事物，物流園區是物流運作的載體、是物流網絡的節點、是物流資源整合的平臺、是現代物流企業成長的搖籃、也是一個區域或一個城市現代物流產業健康有序發展的重要標志之一。園區的物流信息化建設是園區發展的重要部分。

　　信息化朝橫縱雙向發展

　　綜合化和專業化是物流園區的兩大發展方向，具體體現在物流園區的物流功能、服務功能、運行管理體系等多方面的綜合，體現其現代化、多功能、社會化、大規模的特點，而不同物流園區專業化程度的提高則表現出現代化和專業化的基本屬性。

　　在企業物流信息化發展過程中，地理上相對集中的物流園區將物流體系中的倉儲、配送、貨物集散、集裝箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等功能集中起來。物流園區集中體現了物流組織和物流服務的五項功能特征，即多模式運輸手段的集合、多狀態作業方式的集約、多方面運行系統的協調、多角度城市需求的選擇、多體系服務手段的配套，這些都對物流信息化提出了較高的要求，物流信息化是實現這些功能順利和高效實施的有效保障。

　　物流園區體現了現代物流技術發展的四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。目前來看，現代物流的信息化、集成化發展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。

　　園區服務整合依靠IT

　　物流園區的發展主要依賴第三方物流業。所謂“第三方”是指從事專業化物流服務的企業。發展第三方物流將支持物流運營的專業化、科學化，并使物流企業與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。

　　在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流園區的發展模式將更強調服務整合，即以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化。通過網絡規劃和優化理論與方法、自動化、智能化等關鍵技術的應用，以及新型包裝材料與技術的應用等科技進步，也將對物流園區的現代物流起到明顯的推動作用，并降低物流成本，促使各類技術在新平臺的支持下不斷創新。

　　物流園區的服務整合不僅體現在流程上的第三方物流公司和信息化企業的參與，也體現在服務整合內容的多樣化和定制化上。在物流園區，用戶通過各類物流相關服務機構完成其物流需求。專業化分工提升了物流服務的效率和信息化的針對性。同時，這些服務機構提供的面向客戶的定制化服務，則可以從不同角度滿足客戶的多樣化需求